Porsche 911 : la version hybride existe déjà … en Californie

Publié le 11 octobre 2018 à 15h00 | La rédaction | 2 minutes

Destiné à électrifier la 911 Type 991 produite entre 2012 et 2016, le kit hybride développer par le préparateur Vonnen Performance est facturé l’équivalent de 65 000 euros

Destiné à électrifier la 911 Type 991 produite entre 2012 et 2016, le kit hybride développer par le préparateur Vonnen Performance est facturé l’équivalent de 65 000 euros

Entreprise américaine basée en Californie, Vonnen Performance propose d’hybrider les Porsche 911 produites de 2012 à 2016. Un kit qui sera commercialisé l’an prochain à partir de 75 000 dollars.

Après 54 ans d’existence, Porsche a confirmé l’arrivée d’une déclinaison hybride rechargeable de son emblématique 911. Oliver Blume, le PDG de la marque allemande avait en effet annoncé à nos confrères britanniques du site Autocar l’an dernier qu’il y avait « bien une 911 hybride rechargeable dans les cartons, mais sa mise en production n’est pas encore validée. »

Mais si la firme de Zuffenhausen tarde à valider sa production, le préparateur américain Vonnen Performance a décidé de développer un système électrique conçu spécifiquement pour les véhicules du constructeur. Basée en Californie, l’entreprise a en effet dévoilé un kit hybride pour Porsche 911 Type 991 produits entre 2012 et 2016, mais aussi pour Porsche Cayman et Boxster Type 981 de la même période, lors de la Rennsport Reunion VI qui s’est tenue fin septembre sur le circuit de Laguna Seca en Californie.

Porsche 911 hybride Vonnen

Un apport de puissance

Facturé à partir de 75 000 dollars, l’équivalent de 65 000 euros, le kit pèse à peine 54,5 kilos. Il aura notamment pour effet de booster la performance des modèles de la marque allemande. Pour une Carrera de 350 ch par exemple, cette hybridation apporte un gain de 175 ch et une augmentation de couple de l’ordre de 52 %.

En ce qui concerne l'installation, pour les voitures à propulsion, le moteur électrique se situera entre le moteur à combustion et la boîte de vitesses sans rien couper ou modifier sous la voiture. Mais pour celles équipées d’une traction intégrale, l’arbre de transmission devra être modifié pour placer le moteur électrique de 17 kg sous la voiture. La batterie sera quant à elle logée dans le coffre avant du véhicule.