Volvo XC60 T8 : un hybride rechargeable aux tarifs élitistes

Publié le 19 mars 2017 à 10h30 | Mathieu PARAIN | 3 minutes

Commercialisé à partir de 70 300 euros (hors bonus), le Volvo XC60 hybride rechargeable facture cher ses prestations

Commercialisé à partir de 70 300 euros (hors bonus), le Volvo XC60 hybride rechargeable facture cher ses prestations

Troisième véhicule hybride rechargeable du suédois, le Volvo XC60 T8 Twin Engine est disponible à la commande depuis quelques jours en France. Dévoilé en première mondiale au salon de Genève, le SUV Plug-in Hybrid facture sa puissance de 407 ch, son autonomie de 45 km et ses émissions de CO2 contenues à un tarif élevé : à partir de 70 300 euros, hors bonus.

 

A partir de 70 300 euros, hors bonus

Propriété du chinois Geely, la firme de Göteborg poursuit son offensive sur le terrain de l’électrification de sa gamme. Avec un objectif d’un million de voitures électriques et hybrides vendues d’ici à 2025, il est fort à parier que le nouveau Volvo XC60 à motorisation T8 ne participera que très modestement à la réalisation de cette ambition. En cause un tarif élitiste qui, en finition d’accès Momentum, est fixé à 70 300 euros, hors bonus « écologique » de 1 000 euros. Dans la finition haute Inscription Luxe, le prix culmine à 79 510 euros. En comparaison, le bloc diesel D4 associé à une boîte manuelle est moins cher de 25 000 euros à 44 500 euros.

 

Volvo XC60 T8 Twin Engine

Momentum

70 300 euros

R-Design

72 370 euros

Inscription

75 940 euros

Inscription Luxe

79 510 euros

 

Puissance totale de 407 ch

Décliné en 4 finitions, le Volvo XC60 T8 Twin Engine est animé par une double motorisation essence-électrique d’une puissance cumulée de 407 ch hérité du grand frère XC90. Un bloc essence 2.0 l turbo de 320 ch installé sur le train avant est associé à un moteur électrique de 87 ch posé sur l’essieu arrière. Alimenté par une batterie Lithium-Ion d’une capacité de 9,2 kWh, ce dernier offre une autonomie de 45 km selon le très irréaliste cycle d’homologation européen NEDC (30 km en conditions réelles d’utilisation). Selon la même norme, le SUV hybride rechargeable émet 49 g de CO2 / km parcouru. Un chiffre qui permettra aux entreprises d’être totalement exonérées de la taxe sur les véhicules de société (TVS).

Genève : le nouveau Volvo XC60 adopte l’hybride rechargeable 

Riche dotation de série

Des avantages fiscaux qui, associés à une riche dotation de série, font oublier un peu le tarif salé. Dans sa finition Momentum, le XC60 T8 inclue parmi ses équipements sept airbags avec airbag de genoux, la climatisation automatique bizone, le système multimédia avec écran tactile de 9 pouces, le système audio High Performance (10 HP, 330 W), le freinage automatique d'urgence avec détection des piétons, le système de protection anti-sortie de route, l’allumage auto des phares et des essuie-glaces, les radars de stationnement arrière, la banquette arrière rabattable 60/40, le frein de parking électrique, le volant cuir, les tapis de sol et les jantes en alliage de 18 pouces. Les premières livraisons sont attendues en juin.

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Mathieu PARAIN

Mathieu PARAIN

Passionné par les motorisations alternatives et attentif à l’impact des normes d’émissions sur le secteur automobile, Mathieu a débuté sa carrière de journaliste en Suisse avant de rejoindre la place de marché dédiée aux véhicules électriques et hybrides.