TOP 5 des voitures hybrides rechargeables en France

Publié le 14 juin 2017 à 11h00 | Fabrice SPATH | 7 minutes

Modèle hybride rechargeable le plus vendu de France, la Volkswagen Golf GTE est animée par une double motorisation branchable sur secteur

Modèle hybride rechargeable le plus vendu de France, la Volkswagen Golf GTE est animée par une double motorisation branchable sur secteur

Une voiture hybride rechargeable cumule le meilleur de deux mondes : l’électrique et l’hybride conventionnel. L’an passé, les ventes de ce type de véhiculees ont représenté près de 6 500 unités, en croissance de 28 %. Grâce à l’arrivée de nouveaux modèles en 2017-2018, à des consommations de carburant très réduites et à un bonus écologique de 1 000 euros, le marché de l’hybride rechargeable monte en puissance en France.

 

Bonus et autonomie

Un véhicule hybride rechargeable associe le meilleur des technologies électriques et hybrides, le poids en plus. Ce type de véhicule démarre en mode 100 % électrique mais, contrairement à une hybride conventionnelle, dispose d’une autonomie de 30 à 50 km selon les modèles (contre 2-3 km sur une hybride). Vous roulez alors au volant d’un modèle 100 % électrique. Lorsque les batteries embarquées sont vides, le moteur thermique (essence le plus souvent, rarement diesel) prend le relais pour mouvoir le véhicule. Résultats de cet accord parfait : plus de polyvalence qu’une électrique, moins de consommation qu’une hybride dans un environnement urbain (lire aussi notre article Voiture hybride : doit-on recharger ses batteries ?).

Cerise sur le gâteau : les hybrides rechargeables – comme leur appellation l’indique – peuvent recharger leurs batteries surune prise de courant domestique ou une borne de recharge, à la maison mais également dans  l'espace public ou au travail. Et pour ne rien gâcher, le bonus écologique gouvernemental atteint 1 000 euros sur ce type de véhicules voire même 3 500 euros grâce au « super bonus » (à condition de mettre à la casse un diesel dont la date de première mise en circulation est antérieure au 1er janvier 2006). Concernant les entreprises, elles bénéficient d’une exonération partielle (moins de 110 g de CO2/km) de la Taxe sur les Véhicules de Société (TVS) ou totale (moins de 50 g). Au printemps 2017, 22 modèles rechargeables étaient commercialisés en France (découvrez tous les modèles disponibles et leurs caractéristiques).

 

Volkswagen Golf GTE : leader français

Après l'Audi A3 e-tron Sportback lancée à l’automne 2014, la Volkswagen Golf GTE est le second modèle hybride rechargeable du Konzern automobile. Sous le capot, les deux berlines compactes partagent le même groupe motopropulseur essence-électrique de 204 ch. Alimenté par une batterie à technologie Lithium-Ion d'une capacité de 8,7 kWh, le bloc électrique de 102 ch offre 30 à 40 km d'autonomie à la VW Golf GTE (jusqu'à la vitesse de 130 km/h). Disponible depuis la fin 2014 à partir de 39 500 euros (bonus écologique de 1 000 euros déduit), la Golf hybride rechargeable a bénéficié au printemps 2017 d’un restylage de mi-carrière qui n'a pas affecté les caractéristiques de la motorisation (lire aussi Volkswagen Golf GTE : quelle consommation sur 1 800 km d'autoroute ?).

Volvo XC90 T8 : le SUV électrifié aux 400 ch

Second modèle hybride rechargeable de la firme de Göteborg après le break V60 D5 PHEV diesel-électrique, le Volvo XC90 T8 Twin Engine affronte les SUV premiums équipés d’une technologie similaire lancés par Audi, BMW, Mercedes et Porsche. Pour faire la différence, le SUV suédois peut compter sur son moteur 4 cylindres essence 2.0 l biturbo posé sur le train avant et son bloc électrique installé sur l’essieu arrière qui, ensemble, développent une puissance de 407 ch. Une configuration qui offre à ce XC90 une transmission intégrale sans faire appel à un arbre mécanique. Alimenté par une batterie de 9,2 kWh, le moteur électrique autorise une autonomie réelle de 30 km (125 km/h en vitesse max). Commercialisé à partir de 80 300 euros (bonus déduit), le Volvo XC90 T8 bénéficie d’une exonération totale de TVS grâce à ses 49 g de CO2 (découvrez ses caractéristiques détaillées).

Essai Volvo XC90 T8 : l’hybride rechargeable version polaire (+ photos) 

BMW Série 225xe : premier monospace à prise

Premier monospace compact à motorisation hybride rechargeable, la BMW 225xe Active Tourer (5 places) est commercialisée en Europe depuis le printemps 2016. Au programme de ce véhicule unique sur son marché : un 3 cylindres 1,5 l essence turbo de 136 ch (100 kW) sur le train avant et un bloc électrique de 88 ch (65 kW) posé sur l’essieu arrière. En puissance cumulée, le groupe délivre 224 ch (116 kW) et un couple généreux de 385 Nm. Une architecture qui offre au premier monospace de l’histoire de la firme à l’hélice une transmission intégrale « électrique » (sans arbre mécanique reliant les deux essieux). Grâce à sa batterie Lithium-Ion de 7,7 kWh, la BMW 225xe dotée du label "iPerformance" offre une autonomie moyenne de 30 km en mode 100 % électrique (jusqu’à 125 km/h). En France, le monospace hybride rechargeable est commercialisé à partir de 38 200 euros, bonus déduit (découvrez la gamme BMW hybride au complet).

Essai BMW 225xe : le monospace hybride et polyvalent (+ photos) 

Mitsubishi Outlander PHEV : premier SUV électrifié au monde

Premier 4x4 hybride rechargeable de série au monde, le Mitsubishi Outlander PHEV – pour Plug-in Hybrid Electric Vehicle – intègre d’un groupe motopropulseur composé de trois moteurs : un moteur thermique essence 4 cylindres 2.0l de 122 ch et deux moteurs électriques de 82 ch chacun installés sur le train avant et le train arrière. Côté consommation, la moyenne mixte réelle inférieure à 10l/100 km est très raisonnable compte-tenu de son poids de 1 810 kg. Les batteries, d’une capacité de 12 kWh se rechargent en 5 heures sur une prise domestique traditionnelle ou en 30 minutes (à 80 %) sur une borne de recharge rapide au standard CHAdeMO. Enfin, le crossover peut parcourir jusqu’à 50 km en mode électrique, contre 2-3 km sur un véhicule hybride conventionnel. En France, le Mitsubishi Outlander PHEV est disponible en deux versions à partir de 38 900 euros (bonus déduit).

Essai Mitsubishi Outlander PHEV : copie revue et corrigée 

Volkswagen Passat GTE : en break ou en berline

Second modèle hybride rechargeable du constructeur de Wolfsburg, la Passat GTE reprend la chaîne de traction de sa petite sœur Golf avec qui elle partage la même plateforme (MBQ). Pour l’occasion, le bloc essence 1,4 TSI est poussé à 160 ch et le moteur électrique à 115 ch. Ensemble, les deux développement une puissance cumulée de 218 ch et un couple maximal de 400 Nm. La batterie Lithium-Ion est elle aussi dopée à 9,9 kWh tout en offrant une autonomie « zéro émission » équivalente à celle délivrée par la Golf en conditions réelles (soit 30 à 40 km). Disponible en versions berline et break (SW), la Volkswagen Passat GTE est commercialisée en France à partir de 47 430 euros (bonus déduit) et bénéficie d’une exonération de la TVS grâce à ses émissions de CO2 contenues à 37 g/km (découvrez les caractéristiques détaillées de ce modèle).

Essai Volkswagen Passat GTE : l’hybride déclasse le diesel (+ photos) 

Les autres modèles et ceux à venir

Au sein du groupe Volkswagen AG (VAG), Porsche a été le premier à équiper trois de ses modèles d'une double motorisation rechargeable : la supercar 918 Spyder, le SUV Cayenne S-E Hybrid ainsi que la seconde génération de la berline Panamera désormais déclinée en deux versions (S et Turbo). Chez Audi et Volkswagen, la révolution de l’hybride rechargeable a été freinée par le scandale du Dieselgate. Seul l’Audi Q7 e-tron Quattro a été commercialisé en 2016, le VW Tiguan GTE étant resté au stade de concept. Toutefois, de nouveaux véhicules à double motorisation devraient être lancés d’ici la fin de la décennie. L’ensemble des marques du groupe est concerné, y compris Seat, Skoda, Bentley et Bugatti.

A Munich, BMW a pris un temps d’avance sur la concurrence premium en électrifiant la majeure partie de sa gamme. Une stratégie équivalente mise en œuvre chez Mercedes-Benz qui a confirmé le lancement de 10 modèles hybrides rechargeables d’ici 2018. De son côté, Volvo ambitionne de commercialiser 1 million de véhicules hybrides et électriques d’ici 2025. Un objectif qui nécessite l’intégration de la technologie hybride rechargeable sur une part croissante de sa gamme (dont le nouveau SUV XC60). Chez les marques généralistes, Toyota vient de lancer la seconde génération de sa Prius PHEV et le groupe PSA Peugeot Citroën lancera 7 modèles hybrides rechargeables d’ici 2023. Chez Hyundai Kia enfin, le groupe sud-coréen a lancé l'an passé la déclinaison Plug-in Hybrid de sa nouvelle berline Kia Optima PHEV et des variantes équivalentes du crossover Kia Niro et de la compacte Hyundai IONIQ sont attendues cette année (découvrez tous les modèles hybrides rechargeables commercialisés en France).

Fabrice SPATH

Fabrice SPATH

Cofondateur du site, Fabrice roule en électrique la semaine et en hybride rechargeable le week-end. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché.