Nouvelle Ford Focus RS : une motorisation hybride de 400 ch ?

Publié le 11 avril 2018 à 07h00 | La rédaction | 2 minutes

Pour sa quatrième génération, la version sportive de la Focus devrait reprendre le 2.3 l suralimenté et l’associer à un alterno-démarreur

Pour sa quatrième génération, la version sportive de la Focus devrait reprendre le 2.3 l suralimenté et l’associer à un alterno-démarreur

MODELES A VENIR – Les jours de la troisième génération de Ford Focus sont désormais comptés. Tandis que le quatrième opus vient d’être présenté, sa version sportive RS animée par une motorisation hybride de 400 ch devrait être commercialisée en 2020.

Se fixant l’objectif de lancer sur le marché mondial 40 modèles électriques ou hybrides dans les prochaines années, Ford a dévoilé hier à Londres la nouvelle génération de sa Focus. Une quatrième mouture dont les premiers exemplaires produits à Sarrelouis (Allemagne) seront livrés en juin prochain et dont la variante RS devrait être lancée d’ici le début de la prochaine décennie et profiter d’un système hybride développant 400 ch.

Selon nos confrères britanniques d’Autocar, pour atteindre un tel niveau de puissance, l’actuel bloc quatre cylindres 2.3 litres suralimenté sera reconduit et porté à environ 370 ch. Une motorisation qui devrait bénéficier d'un « boost » électrique de 30 ch via un alterno-démarreur alimenté par un réseau de 48 volts. Celui-ci va fournir à la voiture du couple supplémentaire, tout en réduisant sensiblement la consommation et les émissions de CO2 de 20 à 30 g/km.

La nouvelle Ford Focus RS sera animée par une motorisation hybride

Des performances dignes d’une supercar

Ainsi dotée, la prochaine Focus RS sera capable de boucler le 0-100 km/h en 4,2 secondes, soit le temps que mettait dans les années 1990 une Lamborghini Diablo animée par un V12 de près de 500 ch. En attendant des précisions sur cette version, Ford a offert un beau cadeau à sa berline compacte qui fête ses 20 ans. Outre l’évolution notable sur la découpe des vitres latérales, le montant en custode ainsi que les porte-à-faux raccourcis, les ingénieurs ont travaillé sur l’allègement de la caisse (moins 50 kg).

Dans l’habitacle, le véhicule adopte un écran tactile de 8 pouces placé au-dessus de la console centrale. Cette quatrième génération intègre par ailleurs les meilleurs équipements en termes de technologies embarquées, dont un système Active Park Assist ou un détecteur de piétons et cyclistes qui active automatiquement le système de freinage d’urgence

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