BMW 530e : l'hybridation en mode autonome

Publié le 26 décembre 2016 à 11h00 | Jean-Christophe LEFEVRE | 2 minutes

Après le vaisseau amiral BMW Série 7, la berline Série 5 adopte à son tour la technologie eDrive hybride rechargeable

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A peine présentée et pas encore commercialisée, la nouvelle Série 5 de septième génération est déjà dévoilée en version hybride à 44 g de CO2. Révélation au salon de Detroit début janvier et lancement en Europe dans la foulée du salon de Genève en mars prochain.

 

Toujours 252 ch cumulés pour 44 g

Le constructeur bavarois décline à l'envi ses voitures dans des versions hybrides rechargeables, les fameuses "e" qui comptent déjà les 740e, 330e, 225xe, etc. La chaîne de traction repose toujours sur le 2.0 turbo essence de 184 ch/135 kW et 320 Nm aidé d'un moteur électrique de 95 ch/70 kW pour 250 Nm, soit un total de 252 ch/420 Nm cumulés et qui consomme ici tout juste 1,9 l/100 km et donc 44 g de CO2 (NEDC). BMW assure que sa 530e peut offrir jusqu'à 650 km d'autonomie avec 50 km en mode 100 % électrique et à la vitesse maxi de 140 km/h. Pour y parvenir, la batterie Lithium-Ion logée à cheval sur le tunnel de transmission, dans le coffre réduit à 410 l contre 530 l normalement, a été poussée à 9,2 kWh contre 7,6 kWh sur la 330e, plus légère.

BMW 530e 

Hybride plug in et autonome, et après ?

La gestion électronique des différents modes de propulsion repose toujours sur l'optimisation prédictive du parcours, pour peu que vous l'ayez programmé sur la navigation. Ainsi, en mode Auto eDrive, la vitesse maxi en électrique est de 90 km/h alors qu'en mode Eco Pro, c'est la vitesse de la voiture qui est réduite ... le tout supervisé par le système de pilotage autonome Safety : conduite automatique jusqu'à 220 km/h sur autoroute et 60 km/h dans les embouteillages (à condition de conserver une main sur le volant). Que demander de plus ?

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NEDC : bientôt remplacé, le cycle d’homologation New European Driving Cycle (NEDC) est très favorable aux modèles à motorisations « électrifiées ». Equipée d’une batterie développant une capacité de 9,2 kWh, cette BMW 530e pourra parcourir en conditions réelles d’utilisation quelque 30-40 km sur la seule énergie électrique. Côté consommation, celle-ci devrai s’établir aux alentours de 5-6 l/100 km selon les mêmes critères.

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Jean-Christophe LEFEVRE

Jean-Christophe LEFEVRE

Journaliste auto depuis plus de 30 ans, sa passion c'est le journalisme sous toutes ses formes. Essayeur attitré des lecteurs de l'Auto-Journal, du Monde et du Figaro, cet « auto addict » a aussi copiloté le site éponyme et écrit aujourd'hui pour Breezcar, Silver Age et la presse auto pro.