BMW i3 : 16 052 immatriculations dans le monde en 2014

Publié le 09 janvier 2015 à 17h53 | Fabrice SPATH | 2 minutes

Avec ses 170 ch, la BMW i3 est la première citadine électrique premium du marché

Première voiture électrique de série du constructeur, la BMW i3 s’est écoulée à 16 052 unités dans le monde en 2014, dont plus de 6 000 exemplaires rien qu’aux Etats-Unis. Sa grande sœur BMW i8 hybride rechargeable s’est quant à elle vendue à 1 741 unités.

 

France : + 2 % de croissance pour BMW sur un marché atone

Numéro un mondial de l’automobile premium, le constructeur allemand BMW vient de dévoiler ses chiffres de vente pour l’année 2014. Pour la première fois de son histoire, la marque à l’hélice a livré plus de 2 millions de voitures dans le monde (2,12 millions très précisément). Sont concernés les modèles BMW mais aussi Rolls-Royce et MINI. En France, le munichois a immatriculé 47 682 véhicules l’an passé, soit une croissance de 2 % par rapport à 2013 sur un marché atone (0,3 % en 2014). Au sujet des véhicules électriques et hybrides rechargeables, excellente surprise également au niveau des ventes.

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BMW i3 : 651 immatriculations en France

En attendant une déferlante de modèles hybrides rechargeables équipés de la technologie eDrive – la BMW Série 3 eDrive est prévue pour fin 2015 –, la gamme « i » dédié aux motorisations alternatives affiche des performances commerciales encourageantes. La citadine premium BMW i3, première voiture électrique du constructeur, a ainsi séduit 16 052 acheteurs dans le monde, dont 601 en France. Mis sur le marché européen à l’automne 2013 et produite dans l’usine révolutionnaire de Leipzig, l’i3 a bien performé aux Etats-Unis (plus de 6 000 unités en 2014), en Allemagne (plus de 2 200) et en Norvège (plus de 2 000). Sa grande sœur, la supercar BMW i8 hybride rechargeable, s’est vendue quant à elle à 1 714 exemplaires dans le monde, dont 53 en France.

Fabrice SPATH

Cofondateur du site, Fabrice roule en électrique la semaine et en hybride rechargeable le week-end. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché.



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