Peugeot Citroën : de l’hybride sous le capot des futures GTi

Quand sportivité rime avec technologie hybride rechargeable. Le groupe PSA Peugeot Citroën vient d’annoncer par la voix de son patron Carlos Tavares la production de modèles sportifs dotés de motorisations hybrides dont les batteries seront rechargeables sur secteur ou borne de recharge. But avoué : réduire les émissions polluantes tout en conservant d’excellentes performances.

Des véhicules hybrides rechargeables chez Peugeot Sport

L’hybride rechargeable a décidément le vent en poupe : le groupe Volkswagen promet de commercialiser une trentaine de modèles équipés de cette technologie d’ici la fin de la décennie, Daimler prévoit de faire rentrer 10 véhicules Plug-in à son catalogue à l’horizon 2017, BMW investit massivement sur la technologie eDrive destinée à équiper à terme l’ensemble de sa gamme, … En France, les constructeurs ont été plus timorés. Un attentisme qui s’explique notamment par un mix segment moins élevé – l’essentiel des ventes se fait sur les citadines et les berlines compactes – et donc par des émissions moyennes réduites par rapport aux confrères allemands et leurs berlines plus lourdes et puissantes. Pourtant, pour atteindre les futures normes d’émissions édictées par la Commission européenne, les industriels français travaillent déjà sur des modèles sportifs intégrant une motorisation hybride rechargeable.

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Hybride conventionnel chez Renault, rechargeable chez Peugeot ?

Alors que Renault Sport pourrait prochainement proposer cette technologie sur ses modèles RS (lire notre article à ce sujet), le Président du Directoire du groupe PSA Peugeot Citroën vient de confirmer que la division Peugeot Sport travaille déjà sur l’hybride rechargeable. Dans une interview donnée à nos confrères britanniques du site Auto Express, Carlos Tavares a ainsi affirmé que « l’hybride allait jouer un rôle important dans le futur de nos modèles les plus sportifs », à savoir les variantes GTi et R de la marque au Lion. Les constructeurs de supercars ont pris le tournant de la voiture hybride il y a plus d’un an déjà : Porsche avec sa 918 Spyder, Ferrari et sa LaFerrari, McLaren et sa P1, … Même le constructeur munichois a mis sur le marché une supercar Plug-in Hybrid combinant un moteur essence 3 cylindres à deux blocs électriques : la BMW i8. Objectif affiché de ces modèles sportifs plus sobres et moins émetteurs : contribuer à la réduction des émissions polluantes des gammes des constructeurs (95 grammes par kilomètre au 1^er janvier 2021). Chez PSA Peugeot Citroën, si la technologie HYbrid4 associant moteur diesel et moteur électrique (non rechargeable) devrait être abandonnée en 2017, l’hybride rechargeable sera proposée dans les prochains mois sur des modèles du groupe destinés prioritairement à la Chine.