Voiture à hydrogène : 14 600 euros d’aides à l’achat au Japon

Pour tout achat d’une voiture électrique à hydrogène, le gouvernement japonais va offrir une subvention de 2 millions de yens, soit près de 14 600 euros au cours actuel. Décidé à faire du Japon le pionnier en matière de véhicule électrique doté d’une pile à combustible, le Premier ministre Shinzo Abe a également confirmé que le pays comptera 100 nouvelles stations de distribution d’hydrogène d’ici la fin 2015.

Le Japon distance l’Europe et les Etats-Unis

Tandis qu’une collectivité française accueillera d’ici la fin 2014 sa première station de distribution d’hydrogène, le Japon s’apprête à prendre le leadership en matière de voiture électrique équipée d’une pile à combustible. En effet, l’industriel français Air Liquide fournira et installera une station sur le site de Saint-Lô appartenant au Conseil Général de la Manche, une station de distribution d’hydrogène qui alimentera en moins de 5 minutes les véhicules nouvellement intégrés à la flotte. De façon générale, l’Europe et les Etats-Unis ont développé des feuilles de route destinées à favoriser l’écosystème de l’hydrogène : nombreuses expérimentations, nouvelles stations et véhicules intégrant des flottes de grandes villes européennes (découvrez notre article au sujet du projet HyFive), … Mais le Japon compte rapidement distancer ces deux zones géographiques.

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La première station européenne de distribution d'hydrogène (H2) ouverte au grand public a été inaugurée par Air Liquide à Düsseldorf en 2012
 

Aide à l’achat, commande publique, nouvelles stations, … au Japon

Comment ? Avec une feuille de route ambitieuse et une enveloppe budgétaire de 336 millions d’euros destinée à couvrir la moitié des investissements, le Japon a pris plusieurs mesures destinées à doper l’écosystème nippon du véhicule électrique à hydrogène. Après avoir annoncé en juin dernier qu’il souhaitait faire de son pays le pionnier dans ce domaine, le Premier ministre Shinzo Abe a confirmé que l’Etat allait subventionner à hauteur de 2 millions de yens – soit près de 14 600 euros au cours actuel – l’achat de voitures à hydrogène (source Reuters). Un bonus « écologique » qui place ainsi la nouvelle Toyota FCV à 36 650 euros, pourtant affichée 51 250 euros au Japon avant subvention. Autre incitant : le déploiement de 100 nouvelles stations publiques de distribution d’hydrogène d’ici la fin 2015. Les agences gouvernementales s’engageront également à commander de manière importante ce type de véhicules. Enfin, les autorités ont modifié la réglementation concernant le stockage de l’hydrogène gazeux sous pression en autorisant désormais un stockage à 875 bars (contre 700 bars auparavant). Une décision qui permet d’embarquer davantage d’hydrogène et, ainsi, de gagner jusqu’à 20 % d’autonomie.

COMMENT CA MARCHE ? Une voiture électrique dotée d’une pile à combustible est alimentée par deux caissons embarqués qui contiennent de l’hydrogène – plus précisément du dihydrogène (H2) – sous forme gazeuse et sous pression (700 bars en général). Au contact de l’oxygène (O2) présent dans l’air extérieur, le H2 est transformé par la pile à combustible en électricité. Cette énergie alimente le moteur électrique et est également stockée dans une batterie Lithium-Ion équivalente à un véhicule 100 % électrique (de type Renault ZOE). Le plein de H2 est réalisé en moins de 5 minutes sur une station dont l’investissement est en moyenne estimé à 2 millions d’euros. L’autonomie réelle de ce type de véhicule est comprise entre 400 et 700 km et est fonction du type de parcours et du style de conduite.