Nouvelle Toyota Corolla (2019) : l’hybride désormais moins chère que le diesel

TARIFS - Exclusivement disponible en France avec deux motorisations hybrides de 122 et 180 ch, la nouvelle Toyota Corolla est commercialisée à partir de 26 950 euros. Pour bénéficier de la version la plus puissante, il faudra débourser 2 000 euros de plus à équipements équivalents.

Dévoilée dans sa version de série au Mondial de l’Automobile de Paris, la remplaçante de la berline compacte Auris a été extrêmement bien accueillie par la presse et le grand public. Outre un design plus dynamique - aussi bien sur la 5 portes que sur le break Touring Sports -, la nouvelle compacte aux trois ellipses est le premier modèle du constructeur à bénéficier de la stratégie du groupe destinée à élargir sa clientèle en proposant deux niveaux de puissance par véhicule.

Une stratégie qui vise aussi à déjouer les restrictions de circulation qui, dans les 5 prochaines années, cibleront essentiellement les véhicules diesel dans les grandes métropoles européennes.

Quatre finitions, deux moteurs hybrides

Pour son premier millésime 2019, la nouvelle Corolla Hybride est déclinée en quatre finitions dont le ticket d’accès est de 26 950 euros : Active, Dynamic, Design et Collection. Premium, cette dernière se distingue par une peinture biton et des éléments de carrosserie de couleur noire.

À version équivalente, les tarifs progressent de 400 à 2 800 euros par rapport à ceux de l’actuelle Auris. Une inflation liée à une dotation de série plus riche, à l’image du pack Safety Sense 2 - incluant de nombreuses assistances à la conduite - et de la climatisation automatique.

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Alternative intéressante au diesel

En France, les voitures hybrides ne bénéficient plus d’aucune aide à l’achat, ni bonus « écologique », ni prime à la conversion. Seuls les professionnels peuvent prétendre à une exonération partielle (2 ans) de la taxe sur les véhicules de société (TVS) grâce à des émissions de CO2 contenues sous le seuil des 100 g/km.

Pour autant, la nouvelle Corolla est moins chère avec une chaîne de traction essence-électrique que ses principales compétitrices animées par un bloc diesel. Une Peugeot 308 Active 1.5 BlueHDi de 130 ch dotée de la boîte auto EAT8 affiche un ticket d’entrée de 28 300 euros, une Renault Mégane ZEN 1.5 BluedCi de 115 ch avec une boîte manuelle à 6 rapports à 26 600 euros - la boîte automatique EDC est indisponible - et une Volkswagen Golf Connect 1.6 TDI de 115 ch avec une boîte auto DSG7 à 29 170 euros. 

Et côté performances, la compacte assemblée pour l’Europe sur le site britannique de Burnaston affiche un 0 à 100 km/h exécuté en 10,9 secondes (122 ch) ou en 7,9 secondes pour le moteur de 180 ch. Le tout agrémenté d’un appétit lui aussi contenu (valeurs en NEDC corrélées). Les premières livraisons débuteront en mars 2019. Quant à la déclinaison break, le marché devra encore patienter quelques mois.

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