Nouveau Ford C-Max : l’hybride présenté au Mondial de Paris 2014 ?

A l’occasion du prochain Mondial de l’Automobile de Paris, Ford va présenter la troisième génération de son monospace compact C-Max. Au programme : une nouvelle face avant, de nouveaux équipements, un écran tactile 8 pouces intégrant le système SYNC2 et de nouvelles motorisations essence et diesel. Le constructeur va-t-il profiter de cet événement pour dévoiler la tant attendue version hybride rechargeable appelée Energi ?

Ford C-Max III : une évolution en douceur pour 2015

Au Mondial de l’Automobile de Paris, qui ouvrira ses portes le 4 octobre prochain, le stand Ford sera l’un de ceux qui présentera le plus de nouveautés. Nouvelle berline compacte Focus, nouvelle berline Mondeo, nouveau monospace S-Max et, bien entendu, le nouveau Ford C-Max. Toujours décliné en versions 5 et 7 places (Grand C-Max), le monospace compact de la marque à l’ovale bleu profite d’un lifting d’automne et passe, après seulement 4 années de carrière (2010-2014), de la seconde à la troisième génération. Le restylage porte essentiellement sur la face avant qui adopte l’allure des derniers modèles Ford : une calandre façon Aston Martin, des optiques anguleuses à fond noir et des antibrouillards reliés à la prise d’air. Tandis que le Grand C-Max conserve ses portes arrière coulissantes facilitant l’accès à la troisième rangée de sièges, sa poupe n’évolue quasiment pas. Sur le petit frère C-Max, on distingue un nouveau support de plaque d’immatriculation ainsi qu’un nouveau dessin des feux. Dans l’habitacle, un nouveau volant multifonction chauffant et une nouvelle planche de bord plus ergonomique font leur apparition. Sur la console centrale naît un écran tactile 8 pouces plus confortable à l’utilisation et intégrant le système multimédia SYNC2 (contrôle de la radio, du GPS, …).

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Une motorisation hybride rechargeable pour bientôt ?

Au rayon des aides à la conduite, le nouveau Ford C-Max adopte notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatisé à faible vitesse ainsi que l’aide au stationnement. Sous le capot, de nouveaux blocs font leur apparition. Au rayon diesel, le monospace compact intègre un 1,5 TDCi disponible en 95 et 120 ch. Côté essence, le C-Max est disponible avec deux blocs en 3 cylindres (1.0l Ecoboost 110 et 125 ch) et en 4 cylindres (1.5l Ecoboost 150 et 182 ch). Tandis que les détails de ces groupes seront dévoilés au Mondial de Paris, on ne sait toujours pas si Ford compte enfin commercialiser la variante hybride rechargeable de son C-Max. Commercialisée depuis le premier trimestre 2013 aux Etats-Unis sous l’appellation Energi, cette variante devait arriver dans les concessions européennes au second semestre suivant (tout comme la Ford Mondeo Hybrid). Hélas, c’était sans compter sur la restructuration en cours de l’outil de production sur le Vieux Continent. Avec un an de retard, la Ford Mondeo Hybrid va enfin être commercialisée sous nos latitudes. Promis en 2012, on ne sait toujours pas si le Ford C-Max Energi fera son apparition en Europe. Nous en saurons probablement davantage dans les prochaines heures, à l’occasion de l’ouverture du Mondial.

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