Audi Q6 h-tron : de l’hydrogène au salon de Detroit 2016

Après avoir présenté la première mouture de son futur crossover électrique au dernier salon de Francfort, la firme d’Ingolstadt devrait dévoiler une variante équipée d’une pile à combustible (hydrogène) en janvier prochain, au salon de Detroit. Dotée d’une autonomie de 500 km, l’Audi Q6 h-tron rivaliserait ainsi avec le Mercedes-Benz GLC à hydrogène.

Les constructeurs allemands sur la voie de l’hydrogène

Les véhicules électriques dopés à l’hydrogène ont décidément le vent en poupe. Et quand bien même le mode de production du dihydrogène actuel confère à ces véhicules des émissions de CO2 équivalentes aux modèles thermiques – environ 100 g de CO2/km –, les constructeurs sont de plus en plus nombreux à plancher sur le sujet. Après Hyundai et son Tucson FCEV, Toyota et sa Mirai, Honda et sa Clarity, les constructeurs allemands sont en embuscade. En témoignent le concept BMW i8 à hydrogène présenté l’été dernier ou encore les rumeurs instantes autour du lancement d’une déclinaison électrique à hydrogène du crossover Mercedes-Benz GLC.

Audi Q6 : après le 100 % électrique, la pile à combustible

Selon nos confrères allemands du site Auto Bild, Audi devrait présenter un second concept équipé d’une pile à combustible à l’occasion du prochain salon de Detroit (du 11 au 24 janvier 2016). Après avoir levé le voile sur l’étude Audi A7 h-tron – la première voiture à hydrogène dotée d’une transmission intégrale – lors de l’édition 2014 du salon de Los Angeles, la firme aux 4 anneaux s’apprêterait à dévoiler une déclinaison hydrogène de son futur Q6 e-tron. Premier SUV du constructeur dédié aux énergies alternatives, le petit frère de l’Audi Q7 était exposé à Francfort en septembre dernier sous la forme d’un concept 100 % électrique.

Une chaîne de traction issue de l’Audi A7 h-tron Quattro ?

Baptisé Audi Q6 h-tron Quattro, la seconde variante de l’étude devrait reprendre la chaîne de traction de la berline A7, à savoir deux blocs électriques – un par essieu – développant chacun une puissance de 115 ch. Alimentés en énergie par une pile à combustible qui elle-même est alimentée en dihydrogène sous pression (700 bars) par un caisson logé sous le plancher du coffre arrière, les deux moteurs électriques offrent une puissance cumulée de 230 ch ainsi qu’une autonomie de 500 km environ. Extérieurement, le Q6 h-tron devrait adopter des éléments de carrosserie mobiles pour réduire son coefficient de pénétration dans l’air au-delà de 80 km/h. Si cette étude venait à être commercialisée, elle concurrencerait le futur Mercedes-Benz GLC à hydrogène attendu pour 2017.

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