Volkswagen Passat 2015 : une version hybride rechargeable (+ photos)

Volkswagen aime l’hybride rechargeable. Après la Golf, le constructeur s’apprête à intégrer une double motorisation essence-électrique rechargeable sur sa berline Passat. La huitième génération sera dévoilée en avant-première au Mondial de l’Automobile de Paris, en octobre prochain, avant une commercialisation fin 2014. La version « plug-in » rejoindra les concessions européennes au premier semestre 2015.

Volkswagen Passat VIII : présentation au Mondial de Paris

Volkswagen Passat : une berline routière au style épuré et à l’air sérieux. Signifiant « alizé » en allemand, la Passat est commercialisée depuis 1973. Après une septième génération qui n’en était pas vraiment une – il s’agissait davantage d’un restylage en profondeur –, le constructeur de Wolfsburg promet une Passat 100 % nouvelle. Le modèle sera la star du prochain Mondial de l’Automobile de Paris qui se tiendra Porte de Versailles du 4 au 19 octobre 2014. Plus de 4 mois avant l’ouverture de ce salon, Volkswagen a laissé filtré une information essentielle : la Passat millésime 2015 disposera d’une version hybride rechargeable dont le groupe motopropulseur sera repris et adapté des VW Golf GTE et Audi A3 e-tron Sportback.

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Une version hybride rechargeable et non hybride « conventionnelle »

Le groupe Volkswagen fait feu de tout bois en matière de réduction des consommations et des émissions polluantes. Dans cette bataille, l’électrification et l’hybridation d’une partie de la gamme tient une place prépondérante : les Volkswagen up! et Golf disposent désormais d’une version 100 % électrique, les Audi A3 et VW Golf intègrent – ou intégreront d’ici la fin 2014 – une motorisation hybride rechargeable, les VW Jetta et Touareg disposent d’une version hybride essence-électrique et la future génération de Tiguan sera dotée d’une variante « plug-in » en 2016 (lire notre actualité précédente à ce sujet). Sans compter les versions premiums du groupe que sont les Porsche Panamera S-E Hybrid et Audi A6 e-tron (réservée à la Chine dans un premier temps). Alors que nous pensions que la prochaine Passat reprendrait le groupe motopropulseur hybride « conventionnel » de la Jetta, le constructeur allemand a opté pour la technologie « plug-in ».

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8^e génération : plus légère et plus habitable

2013 a été l’année du lancement de la VW Golf VII ; 2014 sera celle de la Passat VIII. Après 41 ans de carrière, la nouvelle génération reposera sur la plateforme modulaire MQB inaugurée par la Golf et repris par la Skoda et l’Audi A3. Avantages : un empattement en hausse et une habitabilité en progrès. Mieux : la Passat VIII pèsera environ 85 kg de moins que l’actuelle version et disposera d’un volume de coffre supérieur. Alors que sa commercialisation n’interviendra qu’à la fin de cette année, Volkswagen a déjà publié quelques esquisses ainsi des informations liées aux motorisations et aux équipements : le style reste dans la pure tradition de la marque. Et même si les croquis suggèrent des lignes proches de celles d’un coupé, il est fort à parier que la version de série sera beaucoup plus sage. Sous le capot, la VW Passat disposera de 3 moteurs diesels TDI 2.0 l de 150, 184 ch et 240 ch (biturbo, traction intégrale 4Motion et boîte de vitesses automatique à double embrayage et 7 rapports DSG) ainsi que de 3 moteurs essence TSI 1,4l, 1,8l et 2.0l disposant du système de désactivation des cylindres ACT.

Jusqu’à 50 km d’autonomie électrique et 4 000 euros de bonus

En 2015, la VW Passat inaugurera une version hybride rechargeable héritée et adaptée des Audi A3 e-tron Sportback et VW Golf VII GTE. Ce système est composé :

• un moteur thermique essence 4 cylindres 1,4l TSI de 150 ch
• un moteur électrique de 109 ch
• une puissance cumulée de 211 ch
• une boîte automatique 6 vitesses DSG à double embrayage
• une batterie lithium-ion dont la capacité est de 9,9 kWh (24 kWh sur une Nissan LEAF électrique par exemple)

Ainsi dotée, la Passat dispose d’une autonomie en mode électrique de 50 km environ, jusqu’à la vitesse maximale de 130 km/h. Lorsque la batterie installée sous le plancher du coffre arrière est déchargée, le moteur thermique essence prend le relais. Le pack batterie est essentiellement rechargé via le dispositif de récupération d’énergie cinétique au freinage et via une source d’énergie externe (borne de recharge ou prise de courant traditionnelle). En France, cette version bénéficiera d’un bonus « écologique » de 4 000 euros. Parmi les nouveaux équipements du millésime 2015, on notera l’écran TFT 12,3 pouces intégrant l’instrumentation digitale (compte-tours, vitesse, données de navigation, …) repris de l’Audi TT, l’aide au stationnement, l’affichage tête haute, la conduite semi-automatisée dans les embouteillages. En option, la Passat pourra recevoir des sièges massants, chauffants et ventilés comme sur une Mercedes Classe S ainsi que des tablettes tactiles indépendantes pour les occupants arrière. 

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