Moteurs électriques PSA, Mercedes Classe A hybride, Bosch iDisc : l’essentiel de l’actu de ce lundi

Publié le 04 décembre 2017 à 19h00 | Mathieu PARAIN | 2 minutes

Du lundi au vendredi à 19h, offrez-vous un condensé des meilleures actualités liées aux véhicules électriques et hybrides. Aujourd’hui lundi 4 décembre, L’essentiel de l’actualité électrique et hybride : le groupe PSA Peugeot Citroën va produire en France ses propres moteurs électriques en partenariat avec Leroy Somer, Mercedes confirme la version hybride rechargeable de sa Classe A, l’équipementier allemand R. Bosch présente la version 2.0 du disque de frein.

 

Porsche : le directeur de la filiale nord-américaine du constructeur a admis que certains de ses clients, à la recherche d’un véhicule électrique, se détournent de l’offre Porsche. Au profit de Tesla qui, en 7 ans, est devenu la référence sur le marché des modèles « zéro émission » premium. Source : BreezCar

 

PSA Group : Leroy-Somer, récemment racheté par le japonais Nidec, va créer une coentreprise avec PSA pour fabriquer des moteurs de voitures électriques. Source : Le Point

 

DS E-Tense : présenté en marge du salon automobile de Genève de 2016, le concept de coupé électrique hautes performances baptisé E-Tense n’aura finalement pas droit à une version de série. Source : BreezCar

Porsche Mission E 

Mercedes Classe A : alors que les premiers clichés de la nouvelle berline compacte ont été dévoilés il y a deux semaines, un témoin de l’autonomie électrique apparaît sur l’une des photos officielles de l’instrumentation. Confirmant de fait l’arrivée prochaine d’une version hybride rechargeable. Source : AutoPlus

 

Nissan LEAF : vendu à près de 300 000 exemplaires sur la planète, la compacte électrique s’offre une seconde génération. En France, les tarifs débutent à 33 900 euros, hors bonus « écologique » de 6 000 euros mais batterie incluse. Source : BreezCar

 

Bosch iDisc : l’équipementier annonce le démarrage de la production de l’iDisc. Ce disque de frein révolutionnaire, qui génère 90 % de poussière de freinage de moins qu’un disque traditionnel, affiche aussi une usure moindre pour un « mordant » supérieur. Source : Decision Atelier

Mathieu PARAIN

Mathieu PARAIN

Passionné par les motorisations alternatives et attentif à l’impact des normes d’émissions sur le secteur automobile, Mathieu a débuté sa carrière de journaliste en Suisse avant de rejoindre la place de marché dédiée aux véhicules électriques et hybrides.