Borne de recharge : comment ça marche ?
Publié le 19 décembre 2013 à 12h31 | Fabrice SPATH | 3 minutes
La citadine Renault ZOE électrique se rechargeant sur une wallbox Schneider Electric
La recharge de sa voiture électrique est une question cruciale pour tout propriétaire ou acheteur potentiel. Que ce soit à son domicile – maison individuelle ou copropriété –, sur la voie publique ou en faisant ses courses, les prises électriques et autres bornes de recharge se multiplient. Mais au fait, comment ça marche ? Quels bénéfices peut-on attendre d’une telle installation ?
Une borne de recharge en détail
Une wallbox – une borne compacte – destinée à une utilisation résidentielle est généralement composée de 4 composants : un socle de prise – type 3 en France –, un contacteur électrique qui permet de supporter un courant important, une carte électronique ainsi que des boutons de commande.
Voici le détail de deux bornes Schneider Electric (wallbox et borne à 2 prises) :
2. Contacteur électrique
3. Carte électronique contrôleur
4. Boutons de commande
5. Alimentation 24 V
6. Parafoudre
7. Communication
Qu’il s’agisse d’une borne de recharge ou d’une wallbox, la solution est directement branchée sur le réseau électrique via une prise et un circuit dédié. Un quatrième fil assure une garantie de continuité à la terre. Concernant le dispositif de protection, celui-ci est directement intégré dans la borne. En option, la solution de charge peut être équipée d’un contacteur heure creuse permettant de bénéficier de tarifs EDF réduits durant la recharge nocturne. Enfin, l’installateur jugera de la nécessité ou non d’intégrer une protection contre la foudre (en fonction des régions).
En utilisant une wallbox résidentielle, l’utilisateur dispose de trois possibilités :
- démarrer immédiatement la charge par action bouton « Marche » ou branchement du câble
- démarrer ultérieurement la charge sur ordre externe d’un interrupteur horaire ou d’un contact heures creuses
- terminer la charge automatiquement lorsque la batterie est pleine ou par action bouton « Arrêt ».
En copropriété ou sur la voie publique, les bornes peuvent être équipées d’un module de communication, d’une commande d’identification ou d’un système de supervision permettant de sécuriser la recharge, de faciliter la facturation d’un service ou de l’énergie consommée.
Prise électrique VS Borne de recharge
Première solution : brancher son véhicule électrique sur une prise domestique – également appelée prise type E/F ou prise « grand-mère » – pour recharger les batteries. Tous les véhicules du marché, hormis la citadine Renault ZOE nécessitant une borne spécifique – début 2014, cet inconvénient disparaîtra –, peuvent se brancher sur ce type de prise (230 V - 16 A - 2,3 kW). A condition de disposer d’une protection par disjoncteur différentiel 30 mA et, idéalement, de faire contrôler son installation par un électricien professionnel.
Deuxième solution : brancher sa voiture électrique ou hybride rechargeable sur une borne de recharge. Principal « inconvénient » : un prix élevé (à partir de 750 euros en moyenne). Mais une borne vous fera bénéficier de nombreux avantages, parmi lesquels : une recharge sécurisée à 100 %, un temps de charge inférieur d’au moins 30 % par rapport à une prise de courant standard et la possibilité de bénéficier des tarifs « heures creuses » EDF. Mieux : une borne limitera – par carte RFID ou par clé – l’accès à la prise dans un environnement de type copropriété.
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Fabrice SPATH
Cofondateur du site, Fabrice roule en électrique la semaine et en hybride rechargeable le week-end. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché.
