Detroit 2013 : les nouveautés électriques et hybrides
Publié le 19 janvier 2013 à 12h40 | Fabrice SPATH | 4 minutes
Les constructeurs présentent leurs nouveaux modèles en avant-première, parmi lesquels de nombreuses déclinaisons électriques, hybrides ou hybrides rechargeables
Le salon international de l’automobile se tient à Détroit du 14 au 27 janvier 2013. Après des années sombres, la ville de Detroit retrouve son prestigieux salon où les constructeurs présentent leurs nouveaux modèles en avant-première, parmi lesquels de nombreuses déclinaisons électriques, hybrides ou hybrides rechargeables. Breezcar vous dresse le portrait de 3 nouveautés, dans chacune des catégories présentes au NAIAS 2013 (North American International Auto Show).
LEXUS IS 300h (hybride)
La Lexus IS était jusqu’à présent le seul véhicule de la gamme Lexus (CT, IS, LS, GS et RX) à ne pas recevoir une motorisation hybride essence électrique. La division haut de gamme du constructeur Toyota commercialisait en effet le modèle IS exclusivement en version diesel. Cette exception culturelle a aujourd’hui une fin, la nouvelle génération d’IS intégrant désormais un groupe propulseur hybride.
La nouvelle Lexus IS 300h est destinée à concurrencer les allemandes Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Les lignes de l’hybride sont largement inspirées du concept LF-CC présenté au dernier Mondial de l’Automobile de Paris.
Animé par un moteur essence 4 cylindres de 2.5 l développant 220 ch (en puissance cumulée moteur thermique essence et moteur électrique), la Lexus IS 300h reprend la mécanique de la Toyota Camry hybride pour une consommation devant s’établir à la moyenne de 4,3 l / 100 km (moins de 100 g/km de CO2).
La Lexus IS 300h 2014 hybride sera commercialisée en Europe à l’automne 2013.
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CADILLAC ELR 2014 (électrique à prolongateur d’autonomie)
Cadillac a dévoilé son nouveau coupé haut de gamme équipé d’une motorisation électrique à prolongateur d’autonomie. Issue de la banque d’’organes du groupe General Motors, la chaîne de traction Voltec est déjà bien connue, puisqu’elle équipe les Chevrolet Volt et Opel Ampera. Sur ces deux modèles, le moteur électrique est alimenté par un pack batteries placé sous le plancher permettant de parcourir jusqu’à 80 km en tout électrique. La batterie déchargée, le moteur essence 4 cylindres développant 86 ch prend le relai et recharge les batteries.
Ce coupé 2+2 places embarque ici un moteur électrique de 209 ch (150 ch pour l’Opel Ampera) et peut parcourir jusqu’à 56 km en tout électrique, la recharge s’effectuant en 12h sur une prise 120 V ou en 4h30 sur une prise 240 V.
La Cadillac ELR 2014 hybride sera commercialisée en Europe à l’automne 2013.
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HONDA Accord Plug-in Hybrid (hybride rechargeable)
La Honda Accord hybride rechargeable est l’une des réponses qu’apporte la firme japonaise à son confrère Toyota et à son modèle Prius rechargeable, disponible en France depuis septembre 2012. Dotée d’une motorisation thermique essence développant 137 ch (moteur iVTEC 2.0l) installée sur le train avant et d’un moteur électrique de 166 ch, la nouvelle Accord Plug-in constitue le premier modèle au sein de la gamme « propre » du constructeur à proposer trois modes :
- électrique : la voiture est exclusivement mue par son moteur électrique alimenté par un pack batterie embarqué,
- hybride : le moteur thermique essence fait office de générateur pour recharger le pack batterie qui alimente le moteur électrique,
- route : en cas de forte sollicitation, le moteur thermique entraîne le véhicule, recharge la batterie, le moteur électrique étant cantonné au rôle d’assistance.
D’une puissance totale de 196 ch, l’Accord hybride rechargeable dispose d’une autonomie complète de 800 km, consomme en moyenne 2,5 l / 100 km et est dotée d’une transmission CVT (à variation continue). Intégrant un chargeur 240 V, la Honda Accord Plug-in Hybrid se recharge en :
- 30 mns (13 km d’autonomie)
- 1h (charge complète)
- 3h (sur une prise domestique)
La Honda Accord Plug-in Hybrid est déjà commercialisé aux Etats-Unisau tarif de 30 000 dollars, soit 7 000 dollars de plus que la Toyota Prius Plug-in Hybrid.
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Fabrice SPATH
Cofondateur du site, Fabrice roule en électrique la semaine et en hybride rechargeable le week-end. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché.
