Particuliers : bien choisir sa borne de recharge pour voiture électrique

Bien choisir une borne de recharge ou une Wallbox pour son véhicule électrique est primordial. L’offre de véhicules rechargeables s’élargissant de mois en mois, les constructeurs étoffant leur gamme de produits de recharge, il nous a paru indispensable de publier plusieurs articles pour bien choisir sa borne, en tenant compte du profil et des besoins de chaque utilisateur – particulier, entreprises, collectivités, centres commerciaux, … –, du modèle de véhicule à recharger ainsi que du lieu d’implantation – maison individuelle, copropriété, parking privé, voirie, … Premier opus de cette série d’articles : la recharge dédiée aux particuliers.

 

Sommaire :

1. Les enjeux : sécuriser et réduire le temps de recharge
2. Les bornes de recharge disponibles pour les particuliers
3. Les deux types de câbles : avec et sans boîtier de régulation
4. La recharge des véhicules électriques disponibles sur le marché

 

1. Les enjeux : sécuriser et réduire le temps de charge

L’ensemble des véhicules électriques disponibles sur le marché – à l’exception de la citadine Renault Zoé – peut être rechargé sur une prise domestique 230 V 16 A disposant d’une protection par disjoncteur différentiel 30 mA. Toutefois, les constructeurs automobiles recommandent de recharger leurs véhicules sur des prises électriques renforcées, des bornes ou des Wallbox pour éviter tout risque de surchauffe de l’installation électrique et, dans certains cas, pour réduire le temps de recharge.

Que vous choisissiez de brancher votre voiture électrique sur une prise domestique ou d’installer une borne de recharge, il vous est fortement recommandé de faire appel à un électricien professionnel spécialisé, ce afin de :

• vérifier l’état et le dimensionnement de votre installation électrique existante
• mettre éventuellement en conformité votre installation avec la possibilité d’optimiser votre consommation énergétique
• poser une borne de recharge ou une Wallbox sur un circuit électrique dédié

 

2. Les bornes de recharge disponibles pour les particuliers

Il existe trois grandes familles de prises ou bornes pour recharger votre véhicule électrique en toute sécurité.

 

LA PRISE ELECTRIQUE RENFORCEE

Lancée en 2012 par le constructeur Legrand, la prise renforcée de type Green’Up Access a pour principal intérêt de pré-équiper le garage de votre domicile ou le box de votre immeuble d’une solution de recharge économique et sûre. Disponible à partir de 80 euros (hors installation), la prise renforcée ne permettra toutefois pas de réduire le temps de recharge.

 

LA WALLBOX

Obligatoire pour recharger la Renault Zoé, la Wallbox n’est autre qu’une borne de recharge compacte adaptée aux environnements sécurisés (garage individuel, box fermé, …). Disponible à partir de 600 euros (hors installation), une Wallbox a pour principal intérêt de réduire le temps de recharge (en fonction de la puissance délivrée et du modèle choisi). A titre d’exemple, la Nissan LEAF se recharge en 10h sur une prise domestique, en 4h sur une Wallbox délivrant une puissance de 7 kW. En option, la majorité des Wallbox peut recevoir une identification par badge RFID ou un verrouillage par clé permettant d’en limiter l’accès. Ce type de produit peut aussi bien être installé à l’intérieur qu’à l’extérieur.

 

LA BORNE DE RECHARGE

Souvent moins compacte qu’une Wallbox, les modèles de bornes de recharge destinés aux particuliers sont essentiellement installés dans les parkings souterrains ou en surface des immeubles en copropriété. Disponibles à partir de 900 euros (hors installation), elles offrent les mêmes prestations qu’une Wallbox avec un vrai plus pour les copropriétés : le relevé à distance des consommations permettant d’automatiser la facturation.

 

3. Les deux types de câbles : avec et sans boîtier de régulation

Pour recharger un véhicule électrique ou hybride rechargeable, son propriétaire doit disposer d’un câble permettant de relier son véhicule à la prise électrique ou à la borne. Il existe à ce jour deux grandes familles de câbles :

Le câble de recharge avec boîtier de régulation intégré, limitant la puissance délivrée à 10 A et permettant la recharge sur toute prise domestique.

Avantage : permet de se brancher sur une prise de courant traditionnelle

Inconvénient : temps de chargement très long (plus de 8h)

 

Le câble de recharge « simple » dépourvu de boîtier, imposant par là-même la recharge sur une Wallbox ou une borne adaptée.

Avantage : réduit le temps de charge de 50 à 70 %

Inconvénient : câble en option sur la majorité des véhicules (sauf gamme Renault)

 

4. La recharge des véhicules électriques disponibles sur le marché 

LA RECHARGE DE RENAULT ZOE

La Renault Zoé est le seul véhicule sur le marché à imposer une borne ou une Wallbox pour sa recharge. Détail important : les produits certifiés Z.E. Ready 1.2 (et leur installation par un professionnel lui aussi certifié) sont fortement recommandés par Renault. Un câble de recharge sans boîtier de régulation est fourni de série avec la Zoé.

Bornes de recharge recommandées : Chargemaster, DBT CEV, Hager, Saintronic et Schneider Electric. Découvrez les gammes de ces constructeurs et demandez un devis en ligne pour comparer et obtenir le meilleur prix.

 

LA RECHARGE DE NISSAN LEAF

Véhicule électrique le plus vendu au monde (60 000 exemplaires fin avril 2013), la Nissan LEAF dispose d’une autonomie maximale de 150 km. Fournie de série avec un câble intégrant un boîtier de régulation, la LEAF se recharge en 10h sur une prise domestique classique et entre 4 et 6h sur une Wallbox ou une borne de recharge, à condition de faire l’acquisition d’un câble adapté (en option, à partir de 200 euros).

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LA RECHARGE DES CITROEN C-ZERO, PEUGEOT ION ET MITSUBISHI I-MIEV

Basés sur la même plateforme, ces trois véhicules sont fournis de série avec un câble de recharge disposant d’un boîtier de régulation limitant la recharge à 10A. Avec ce dispositif, la recharge complète du véhicule demande plus de 8h sur une prise domestique contre 5h pour une Wallbox d’une puissance de 3kW, à condition de faire l’acquisition d’un câble adapté (en option, à partir de 200 euros).

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LA RECHARGE DES RENAULT KANGOO Z.E. ET RENAULT FLUENCE Z.E.

Premier véhicule électrique commercialisé par le constructeur français, la Fluence Z.E. est fourni de série avec un câble de recharge sans boîtier de régulation, imposant de fait la recharge sur une Wallbox ou une borne de recharge (entre 6 et 8h). En option, elle peut recevoir un câble avec boîtier (600 euros) pour une recharge complète en plus de 10h. Quant au ludospace/utilitaire électrique Kangoo Z.E., ce dernier répond aux mêmes critères que la berline.

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LA RECHARGE DES SMART FORTWO ED ET MIA ELECTRIC

La smart fortwo ED (Electric Drive) et la Mia Electric font partie de la catégorie des citadines électriques compactes. Les deux modèles sont livrés de série avec un câble de recharge intégrant un boîtier de régulation permettant la recharge en mois de 8h sur une prise domestique traditionnelle. Le temps de recharge est considérablement réduit (50 %) en branchant ces micro-citadines sur une Wallbox ou une borne de recharge, à condition de faire l’acquisition (en option, à partir de 200 euros) d’un câble de recharge adapté.

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LA RECHARGE DE RENAULT TWIZY

Classé dans la catégorie des Quadricycles, le Renault Twizy s’est vendu depuis son lancement à plus de 25 000 unités. Disponible en version 45 km/h (sans permis) et 80 km/h, le Twizy ne nécessite pas d’infrastructure de charge spécifique. Son câble intégré dans le capot avant lui permet de se brancher sur n’importe quelle prise domestique traditionnelle. En copropriété, il est préférable d’opter pour une borne de recharge adaptée pour sécuriser sa recharge.

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LA RECHARGE DES CHEVROLET VOLT ET OPEL AMPERA

Classés dans la famille des véhicules à prolongateur d’autonomie, ces deux modèles disposent d’une batterie de plus faible capacité que sur une électrique pure, d’une autonomie en mode électrique comprise entre 40 et 80 km et d’un moteur thermique qui fait office de générateur pour recharger les batteries. Offrant plus de souplesse qu’un modèle 100 % électrique, l’Opel Ampera et la Chevrolet Volt se rechargent sur une prise domestique (4h), une Wallbox (2h) ou une borne de recharge, les deux modèles étant équipés de série d’un câble avec boîtier de régulation.

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LA RECHARGE DES TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID ET VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

Classés dans la famille des véhicules hybrides rechargeables, ces deux modèles uniques en leur genre disposent d’une autonomie en mode 100 % électrique d’une vingtaine de kilomètres, au-delà le moteur thermique – essence pour la berline Prius, diesel pour le break V60 – prend le relais le relais pour recharger les batteries et mouvoir le véhicule. Ces deux modèles se rechargent sur une prise domestique (2h), une Wallbox ou une borne de recharge, les deux modèles étant équipés de série d’un câble avec boîtier de régulation.

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